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工業(yè)領(lǐng)域應(yīng)用的扭矩傳感器如今已經(jīng)不再陌生。扭矩傳感器傳統(tǒng)的4～20mA校正，要求特殊的夾具固定，需要特別的激光或手動(dòng)電阻器調(diào)整，而調(diào)整是相互影響的，需要一個(gè)測(cè)試、調(diào)整，再測(cè)試、再調(diào)整的過(guò)程，調(diào)整次數(shù)和范圍有限。電子器件和扭矩傳感器調(diào)整起來(lái)不夠方便。如今數(shù)字化扭矩傳感器4～20mA校正，它允許電子器件和扭矩傳感器在封裝之后進(jìn)行調(diào)整；可通過(guò)計(jì)算機(jī)計(jì)算出校正系數(shù)來(lái)簡(jiǎn)化數(shù)值調(diào)整；可以有無(wú)限的調(diào)整次數(shù)，并且有很好的分辨率和較寬的調(diào)整范圍；調(diào)整過(guò)程中不存在相互影響；電子器件和扭矩傳感器可...

一般的傳感器只能作為敏感元件，須配上變換儀表來(lái)檢測(cè)物理量、化學(xué)量等的變化。隨著微電子技術(shù)的發(fā)展，出現(xiàn)了智能儀表。智能儀表采用超大規(guī)模集成電路，利用嵌入軟件協(xié)調(diào)內(nèi)部操作，在完成輸入信號(hào)的非線性補(bǔ)償、零點(diǎn)錯(cuò)誤、溫度補(bǔ)償、故障診斷等基礎(chǔ)上，還可完成對(duì)工業(yè)過(guò)程的控制，使控制系統(tǒng)的功能進(jìn)一步分散。智能傳感器集成了傳感器、智能儀表全部功能及部分控制功能，具有很高的線性度和低的溫度漂移，降低了系統(tǒng)的復(fù)雜性、簡(jiǎn)化了系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。特點(diǎn)如下：1、一定程度的人工智能是硬件與軟件的結(jié)合體，可實(shí)現(xiàn)學(xué)習(xí)功能...

我們知道加速度傳感器是能夠去測(cè)量加速力的電子設(shè)備。大多數(shù)加速度傳感器是根據(jù)壓電效應(yīng)的原理來(lái)工作完成的。談到的壓電效應(yīng)就是對(duì)于不存在對(duì)稱(chēng)中心的異極晶體加在晶體上的外力除了使晶體發(fā)生形變以外，還將改變晶體的極化狀態(tài)，在晶體內(nèi)部建立電場(chǎng)，這種由于機(jī)械力作用使介質(zhì)發(fā)生極化的現(xiàn)象，加速度傳感器就是利用了其內(nèi)部的由于加速度造成的晶體變形這個(gè)特性，晶體變形會(huì)產(chǎn)生電壓，只要計(jì)算出產(chǎn)生電壓和所施加的加速度之間的關(guān)系，就可以將加速度轉(zhuǎn)化成電壓輸出。在加速度傳感器中有一種是三軸加速度傳感器，同樣的...

氧傳感器失效是環(huán)保發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常發(fā)生的問(wèn)題，導(dǎo)致了氧傳感器失效的原因與中國(guó)燃油、潤(rùn)滑油、道路狀況有很大的關(guān)系，汽車(chē)氧傳感器失效主要有兩種表現(xiàn)形式：傳感器元件老化和中毒。氧傳感器老化的主要原因是傳感元件局部表面溫度過(guò)高。氧傳感器的傳感元件受到污染而失效的現(xiàn)象稱(chēng)為中毒。氧傳感器中毒主要是指一氧化碳中毒、硫中毒、鉛中毒、硅中毒、錳鉛中毒和磷中毒。氧傳感器老化在發(fā)動(dòng)機(jī)利用氧傳感器進(jìn)行閉環(huán)控制的過(guò)程中，混合氣的空燃比總是控制在理論空燃比附近，排氣中幾乎沒(méi)有過(guò)剩的燃油，但是發(fā)動(dòng)機(jī)剛剛起動(dòng)之后...

通過(guò)電渦流傳感器的實(shí)驗(yàn)我們看出電渦流傳感器測(cè)量位移的工作原理，事實(shí)上，金屬導(dǎo)體內(nèi)的渦流難以直接測(cè)量，是渦流所產(chǎn)生的磁場(chǎng)對(duì)原激勵(lì)磁場(chǎng)產(chǎn)生影響，使原邊線圈的等效電感、等效阻抗和品質(zhì)因素發(fā)生變化。利用電渦流的檢測(cè)原理激勵(lì)線圈磁場(chǎng)和感應(yīng)渦流磁場(chǎng)之間的交互作用。最后我們通過(guò)測(cè)量檢測(cè)線圈中產(chǎn)生的電壓即可能簡(jiǎn)單地得到磁場(chǎng)的變化情況。電渦流傳感器基本原理利用高頻電流的線圈產(chǎn)生磁場(chǎng)，當(dāng)有導(dǎo)電體接近時(shí)，因?qū)щ婓w渦流效應(yīng)產(chǎn)生渦流損耗，而渦流損耗與導(dǎo)電體離線圈的距離有關(guān)，因此可以進(jìn)行位移測(cè)量，我們將...

MACOME磁性開(kāi)關(guān)不僅能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)位置、速度等參數(shù)的精確測(cè)量，還能適應(yīng)各種復(fù)雜環(huán)境條件。本文將詳細(xì)介紹MACOME磁性開(kāi)關(guān)各組成部件的功能特點(diǎn)，幫助讀者更好地理解這一關(guān)鍵技術(shù)的工作機(jī)制。一、霍爾元件或磁阻傳感器1、霍爾效應(yīng)型：霍爾元件是基于霍爾效應(yīng)工作的核心部件。當(dāng)有磁場(chǎng)靠近時(shí)，半導(dǎo)體材料內(nèi)部會(huì)產(chǎn)生霍爾電壓，這種電壓變化被轉(zhuǎn)換成電信號(hào)輸出，從而觸發(fā)開(kāi)關(guān)動(dòng)作。霍爾元件具有響應(yīng)速度快、靈敏度高的特點(diǎn)，適合用于高速運(yùn)動(dòng)物體的位置檢測(cè)。2、磁阻效應(yīng)型：磁阻傳感器則利用了磁性材料電阻率...

催化燃燒式傳感器是白金電阻表面制備耐高溫催化劑層，一定溫度下，可燃性氣體其表面催化燃燒，燃燒是白金電阻溫度升高，電阻變化，變化值是可燃性氣體濃度函數(shù)。催化燃燒式氣體傳感器選擇性檢測(cè)可燃性氣體：凡是可以燃燒，都能夠檢測(cè)；凡是不能燃燒，傳感器都沒(méi)有任何響應(yīng)。當(dāng)然，“凡是可以燃燒，都能夠檢測(cè)”這一句有很多例外，總來(lái)講，上述選擇性是成立。催化燃燒式氣體傳感器計(jì)量準(zhǔn)確，響應(yīng)快速，壽命較長(zhǎng)。傳感器輸出與環(huán)境爆炸危險(xiǎn)直接相關(guān)，安全檢測(cè)領(lǐng)域是一類(lèi)主導(dǎo)位傳感器。缺點(diǎn)：可燃性氣體范圍內(nèi)，無(wú)選擇性...

傳感器是一種高精度檢測(cè)儀器，在軍事、航空、航天中應(yīng)用都有嚴(yán)格要求，產(chǎn)品都須經(jīng)過(guò)嚴(yán)格測(cè)試才能應(yīng)用。所以傳感器生產(chǎn)是一種高新技術(shù)的具體運(yùn)用和體現(xiàn)。一種傳感器是否有較高的技術(shù)附加值體現(xiàn)在所包含的技術(shù)含量和加工工藝的技術(shù)是否高新。有部分傳感器由于其應(yīng)用環(huán)境的狀況需金屬封裝，一般采用焊接密封，如壓力傳感器、力傳感器、霍爾傳感器、光電傳感器、溫度傳感器等，這類(lèi)傳感器內(nèi)部有敏感元件和集成電路，充惰性氣體或抽真空與外界隔絕，有耐壓、氣密性要求，另有焊接強(qiáng)度要求和漏氣率要求，對(duì)焊接質(zhì)量要求高，...